港珠澳大橋24日9時正式通車運營。作為跨越伶仃洋的“超級工程”，大橋97%的鋼管由寧波北侖企業(yè)寧波海灣重工有限公司制造。1486根、總重量達96000噸的鋼管樁支撐起這條連接三地的“長龍”。為世界級大工程配套銜接，讓寧波企業(yè)熠熠生輝。　　“超級工程”的背后是“超級創(chuàng)新”。在世界首創(chuàng)施工技術應用的大橋人工島工程上，海灣重工120個直徑22米的鋼圓筒圍成了人工島島壁，單體重達500噸。在這些鋼管的支撐下，建成的人工島能夠抵抗珠江口300年一遇的洪潮?！　闈M足大橋120年使用壽命要求，鋼管“體型龐大”，外徑最大達到2.5米，單根鋼管長度最長75米，最大重量達110噸。而為了實現(xiàn)鋼管無縫對接大橋部件，附件裝備復雜，單根鋼管還設有25毫米厚的12道內(nèi)外剪力環(huán)，并附有吊耳、外剪力鋼筋、直縫管等?！　?jù)悉，港珠澳大橋建設歷時九年，細化到各個環(huán)節(jié)工期緊、任務重。大橋建設過程中，三個標段的五條打樁船同時施工，平均每兩三天就需要七八根鋼管打樁入水。海灣重工24小時不停機開工，保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定供貨。